В интернет магазин запчастей и автотоваров Дрозд поступили в продажу б/у запчасти (разборки) для автомобилей Daewoo Espero, Daewoo Leganza, Kia Clarus, Kia Sephia, Hyundai Elantra, Hyundai Sonata, Kia Shuma, Hyundai Accent и других автомобилей разных годов выпуска. Также в наличии тормозные колодки и бортовые компьютеры практически на любое авто и ценовой диапазон.
В СВЯЗИ С ЛЕТНИМИ ОТПУСКАМИ МАГАЗИН ВРЕМЕННО НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ - С 14 ИЮЛЯ ПО 27 ИЮЛЯ.Заявки присланные по форме «Заказ ONLINE», будут обработаны в дежурном режиме.
Новый KIA Cerato стал лучшим автомобилем в Украине по соотношению цена-качество. По итогам года новый KIA Cerato одержал победу в престижном Всеукраинском конкурсе «Автомобиль Года в Украине 2010». Популярный седан С-класса победил конкурентов в номинации Лучшее соотношение «цена-качество». Кстати, почти одновременно аналог Cerato на американском рынке KIA Forte получил звание «Автомобиль Года» по версии популярного в США онлайнового автомобильного издания NADAguides.com. «KIA Cerato по праву считается бестселлером в модельном ряду KIA в Украине и по всему миру», - отметила Марина ЛЕПИСКА, заместитель Генерального директора по продажам автомобилей компании «Фалькон-АВТО». «Как официальный дистрибьютор автомобилей KIA в Украине, мы гордимся такими высокими оценками со стороны профессионалов своего дела. Это лишь усиливает нашу уверенность в успехе бренда KIA на украинском рынке и придает нам воодушевления и в дальнейшем радовать потребителей действительно качественными новинками от ведущего автопроизводителя в мире».
Следить за всем на свете невозможно. Касается это и езды на автомобиле. Все внимание здесь должно быть уделено дороге, но пока это только мечты. Нужно то и дело поглядывать на приборный щиток – следить за скоростью, оборотами и температурой двигателя, давлением масла и еще добрым десятком параметров, некоторые из них даже не контролируются приборами. Опытному водителю помогают с годами выработанные чутье и практика, новичка учат ошибки, к сожалению, не всегда безобидные. И то, и другое – не лучшее решение проблемы, поскольку отвлекает от главного – управления автомобилем. Освободить собственную голову от рутинной работы призваны мозги электронные – маршрутный компьютер. Модель Multitronic VG1031G с прошивкой для двигателя «Крайслер» мы установили на редакционную «Волгу». Расскажем о его возможностях. Мотор «Крайслер» не столь распространен, как, скажем, впрысковые ВАЗы, поэтому вдали от крупных городов диагностики для него может не оказаться. С маршрутным компьютером это не страшно. Прибор работает с электронным блоком управления двигателем: определяет параметры его систем и датчиков, считывает коды ошибок, а всю информацию выводит на цветной дисплей. Кроме того, через компьютер можно ввести поправки в некоторые параметры работы двигателя, задать пределы их изменения. При выходе за них «комп» просигналит или сообщит человеческим голосом. В том числе о превышении оборотов, заданной скорости, о том, что скоро закончится бензин в баке, или предупредит о надвигающейся гололедице. Кроме того, продублирует штатные спидометр, забортный термометр и указатель топлива, только с более высокой точностью. Подскажет, когда пора заменить фильтры, масло, «Тосол», свечи и ремень ГРМ – электронный мозг ничего не забывает. Есть и функция таксометра – помнит разные тарифы, учитывает скорость доставки пассажира и может рассчитать стоимость поездки. Если подключить к устройству парковочный радар РТ-4ТС – при движении задним ходом дисплей покажет расстояние до препятствия и даже предупредит голосом. В комплекте компьютера два корпуса: один для установки на панель приборов, другой – на потолок. Наиболее удобное, на наш взгляд, место – слева от руля на панели. Чтобы считать показания, достаточно скосить глаза, почти не отрывая взгляда от дороги. Под потолком – менее удобно. В инструкции изготовитель рекомендует подключать указатель уровня топлива компьютера (контакт N8 разъема МК) к клеммной колодке ХР1, но, чтобы добраться до нее, нужно снять панель приборов, то есть разобрать полмашины. Есть способ проще. Снимаем боковую декоративную панель, что возле левой ноги водителя, желтый провод («+» при включении зажигания) подсоединяем к зеленому проводу стеклоочистителя, а зеленый – к желтому в разъеме датчика топлива и бензонасоса. Кроме того, белый провод «к-линия» должен идти к клемме 7, а не 2, как на схеме. Эту опечатку в инструкции разработчик обещал исправить в ближайшее время. Пользоваться устройством не сложнее, чем сотовым телефоном, а если сначала прочитать инструкцию, то и вовсе никаких трудностей. Столь же проста и установка на автомобиль – прибор подключают к диагностическому разъему, замку зажигания, реле стеклоочистителя, датчику топлива и к бензонасосу. При выключенном зажигании компьютер потребляет всего 30 мА, как обычная сигнализация. Если устанавливать самостоятельно, что вполне по силам мало-мальски рукастому автолюбителю, то на этом расходы исчерпаны. (Журнал За рулем №9 2007) Владимир Арбузов
По техническим причинам 9 и 13 апреля интернет магазин не работает. Заявки, присланные по электронной почти и форме «онлайн заказ» будут обработаны 10 и 12 апреля. Приносим свои извинения.
Автопроизводитель из Кореи Hyundai в ближайшие два года представит на европейском рынке 10 новых моделей. Сообщается, что таким образом компания планирует увеличить свою долю рынка, которая, согласно прогнозам, в 2010 году должна составить 2,75%. По данным Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA), продажи марки составили 341 837 автомобилей. По словам президента Hyundai Europe Хан Чхан Гёна, начиная с 2010 года компания представит в Европе 10 новинок, включая ix35. Продажи этого внедорожника, который придет на смену Tucson, стартуют уже в марте текущего года. Стоимость машины составит от 20 тыс. до 31 тыс. евро. Сообщается также, что производитель запустит продажи обновленных i10 и i30 в середине 2010 года. Кроме того, в сентябре в Париже Hyundai представит новый компактный минивэн, построенный на платформе KIA Venga. В начале 2011 года марка представит купе на базе i30, а год спустя – внедорожник ix45, который придет на смену модели Santa Fe. В следующем году в Европе также дебютирует среднеразмерный седан i40, который сменит Sonata и будет построен на базе концепта i-flow, премьера которого состоится на следующей неделе в Женеве. В 2012 году появится новый минивэн, который придет на смену Matrix.
Корпорация KIA Motors опубликовала результаты январских продаж : за месяц 2010 года всего было продано 150 392 автомобиля.Подъём продаж по сравнению с показателями прошлого года составил 62,9%. Тенденция характерна для всех регионов мира: продажи в Китае выросли на 235,2% (до 35 904 автомобилей), на основных рынках – на 61,1% (до 30 727 автомобилей), в Корее – на 54,2% (до 34 007 автомобилей), в Европе – на 52,4% (до 25 216 автомобилей), в Северной Америке – на 2,6% (до 24 538 автомобилей). Лидером продаж января стал седан С-класса Cerato – за первый месяц 2010 года было продано 33 500 автомобилей этой модели. KIA Rio – практичный семейный автомобиль класса B – с результатом 15 500 машины оказался на втором месте. Третье место занял внедорожник KIA Sportage – 14 260 автомобилей. А завершают пятерку лидеров среднеразмерный внедорожник KIA Sorento (11 190 автомобилей) и хэтчбек Picanto (8729 автомобилей).
В Интернет магазин поступили тормозные колодки Textar одного из ведущих производителей элементов тормозной системы немецкой компании TMD Friction Group. В ассортименте около трёхсот позиций колодок для различных марок автомобилей. Главными положительными характеристиками этих колодок является безопасность, надёжность, низкий уровень шума и долгий срок службы гарантированные испытаниями в реальных условиях и положительными отзывами покупателей со всего мира.
Продажи корейского концерна KIA Motors в 2009 году составил 1 651 920 единиц авто, это 20,1% больше, чем в 2008 году. В Южной Корее автоконцерн реализовал на 30,4% больше машин, чем в 2008 году. Фаворитом года стал KIA Cerato – всего за год было продано 304 тыс. автомобилей этой модели. Лидером по показателям роста стал Китай, где в минувшем году продажи поднялись на 69,9%.
Общение на дорогах или общепринятые сигналы на дорогах! Фары Если тебе мигает притормозившая машина на перекрестке - значит тебя пропускают! Если мигает летящий на желтый свет гонщик – он просить чтобы его пропустили.Если 2-3 раза помигает навстречу едущая машина - по всей видимости поблизости засада ДПС. Если встречный водитель включает дальний надолго – проверь, не включен ли у тебя дальний свет? Возможно ты слепишь встречный поток. Если мигает автомобиль сзади – водитель просит пропустить его
Поворотники Если на загородной трассе грузовик или автобус перед тобой начал мигать правым поворотником, то он либо поворачивает направо либо показывает тебе таким образом, что его можно безопасно обогнать в этот момент. Если же он мигает левым поворотом, это, напротив, предупреждение, что выезжать на встречку нельзя.
Аварийка "Аварийка" применяется как знак благодарности. Если другой водитель пропустил тебя, например дал возможность выехать на дорогу с прилегающий территории или пропустил в свой ряд, включи "аварийку" на две-три секунды. Также применяется как знак извинения и примирения. Если ты случайно подрезал другую машину, также мигни ему "аварийкой".
Жесты Поднятая рука ладонью вперед обычно означает благодарность – аналогично "аварийке". Указательными движениями руки обычно предлагают проезжать, когда уступают дорогу. похлопывание по плечу - предупреждение: впереди "погоны", то есть гаишники! Похлопывание ладонью по воздуху - у тебя открыт багажник, Незахлопнутую дверь или лючок бензобака. Источник http://lanos.com.ua
В период с 24.12.09 до 07.01.10 а интернет магазине Дрозд действуют скидки на запчасти Киа, запчасти Хундай, запчасти Дэу, запчасти Шевроле, бортовые компьютеры, тормозные колодки, защиты двигателя (поддона, картера). Купить товары можно в Киеве, а также продаем по Украине (отправка службами доставки).
, Ford, Daimler-Benz, Caterpillar, Toyota, Nissan, Fiat, Audi, Volvo, Xerox, AT&T, Volkswagen, J.I. Case, Chrysler, Auto Distribution International, Group Auto Union, Temot International отдают предпочтение Gates перед иными производителями, отмечая "Gates" как лучшего поставщика. Этот успех результат многолетних исследований по разработке и совершенствованию технологии изготовления ремней, а также глубокого научного подхода к подбору используемых материалов и тщательного отбора сырья. Для современных двигателей характерны высокие обороты и работа в условиях напряженного теплообмена. Кроме того, по мере совершенствования двигателя, повышаются требования к экономии места в моторном отсеке, что приводит к применению шкивов меньшего диаметра. Эти усложненные условия эксплуатации, вместе с увеличением временных и денежных затрат на текущее техобслуживание привели к тому, что к качеству приводных ремней предъявляются повышенные требования. Для достижения максимально возможных сроков службы двигателя и предупреждения серьёзных поломок, необходимо применять только те приводные ремни, которые полностью соответствуют качеству ремней, установленных производителями автомобилей. Именно такую возможность дает использование в автомобиле приводных ремней с торговой маркой "Gates". История "Gates Rubber Company" уходит в начало прошлого века. Днем основания считается момент, когда сэр Чарльз Гейтс приобрел компанию, производившую "прочные ободы", помогавшие продлить срок службы автомобильных шин, а производство ремней началось в 1917 году, когда брат основателя Джон Гейтс изобрел резиновый V-образный клиновой ремень, усиленный слоем из прочной брезентовой ткани, что стало революцией в технологии по сравнению с плоскими ремнями и веревками, которые повсеместно использовались в автомобильных двигателях того времени. С тех пор "Gates" постоянно развивалась, тесно сотрудничая с производителями автомобилей. В 1963 году было открыто первое европейское производство "Gates" в Бельгии. Сегодня компания "Gates" выпускает широчайшую гамму изделий из резины, за исключением шинной продукции, на базе исследовательских центров и производственных предприятий, размещенных по всему миру.
Отныне легендарные колодки Hawk официально доступны и украинскому потребителю! Hawk (Хоук) - одна из немногих мировых марок, о которой что ни скажи – будет мало. Иными словами, сам бренд говорит за себя гораздо красноречивей эпитетов и лестных отзывов.Компания HAWK Performance является брендом корпорации Wellman Products Group. Основанная в 1924 году, организация является мировым лидером в производстве фрикционных материалов для тормозных систем автомобилей, грузовиков, самолетов, тяжелой спецтехники на рынках оригинального оборудования и запасных частей. Фрикционные материалы компании HAWK Performance с успехом используются в военной техники при любых условиях эксплуатации. В автоспорте продукция компании используется чемпионами чаще, чем продукция любых других фрикционных производителей. А за плечами почти 20 лет доминирующих позиций в автоспорте – главный козырь Hawk Performance (по сей день Hawk – надежный партнер и поставщик соревнований Nascar).С конвейера Hawk Performance сходит более двух десятков серий тормозных колодок, предназначенных для гражданских и спортивных автомобилей. Интернет магазин Дрозд представляет несколько популярных моделей: серии HPS, Ceramic и HP Plus класса Performance, а также колодки серии D.T.C. и Blue 9012 класса Motorsport.
Основатель группы компаний Hyundai (это название можно перевести как «современность» или «в ногу со временем») Чон Чжу Ен в прошлом году умер. А до конца своих дней он слыл одним из самых могущественных олигархов Кореи — даже баллотировался на пост президента страны в 1992 году. Созданная им в 1947 году многопрофильная семейная фирма выпускала сталь, станки, локомотивы, электронику, занималась строительством, нефтехимией и автомобилестроением. Десятки входивших в холдинг компаний управлялись членами семьи Чон Чжу Ена. Фирма Hyundai занялась автомобилями еще в конце 60-х. На этой ниве Чон Чжу Ену очень пригодилось то, что в юности он подрабатывал автослесарем. Все началось с мелкосерийного выпуска лицензионных машин. На скорую руку была организована сборка седанов Ford Cortina, Ford Granada и восьмитонных грузовиков Ford D-750. Об автомобильной марке Hyundai речи тогда не шло: капоты машин украшала надпись Ford. В семидесятые годы фирма Hyundai активно строила автомобильные заводы, а в 1973-м открылся собственный конструкторский отдел. Первым по-настоящему массовым легковым автомобилем стал Hyundai Pony, созданный в 1975 году при сотрудничестве с Mitsubishi Motors. Позже эта модель открыла компании путь на экспортные рынки (за рубеж машина поставлялась под именем Hyundai Exel). Полностью модельный ряд сформировался к началу 90-х годов. Легковые автомобили были представлены моделями Exel, Elantra, Sonata и Grandeur (в оригинале — Mitsubishi Debonair). Кроме того, в 1990 году на свет появилось купе Hyundai Scoupe, которое ныне выпускается в третьем поколении под именами Hyundai Coupe или Hyundai Tiburon. В 1991 году по лицензии Mitsubishi был начат выпуск внедорожников Hyundai Galloper (Pajero первого поколения), который после ряда модернизаций дожил и до наших дней, и универсалов повышенной вместимости Hyundai Santamo (Mitsubishi Space Wagon). Постепенно лицензионные модели уступали место собственным разработкам или глубоко модернизированным автомобилям. Hyundai встретил азиатский кризис, имея в своем арсенале очень широкий модельный ряд, развитую дилерскую сеть и взвешенную маркетинговую политику. Фирма более-менее благополучно пережила кризис и даже начала в 1999 году выпуск роскошного пятиметрового седана Hyundai Equus с 270-сильным двигателем V8 4.5 с непосредственным впрыском топлива GDI (лицензия Mitsubishi Motors), что многими было расценено как пир во время чумы. Но избежать реструктуризации не удалось: еще при жизни Чон Чжу Ена, в сентябре 2000 года, автомобилестроительное подразделение —- Hyundai Motor — было выведено из состава холдинга Hyundai. В том же году произошло слияние Hyundai Motors и Kia Motor. Правда, термины «слияние» или «объединение» чаще всего используют представители Kia. На самом деле Hyundai Motor приобрел фирму Kia. Объединение Hyundai-Kia — не только лидер корейского автопрома, но и мощный игрок на мировой арене. Недавно руководство холдинга заявило, что тандем Hyundai-Kia к 2010 году выйдет на пятое место в мире по объемам продаж. Но на мотор-шоу в Сеуле была объявлена новая дата вхождения в заветную пятерку — 2008 год. Пока же, по итогам прошлого года (продано 2,5 млн машин), холдинг находится на девятом месте. И очень странно, что на мотор-шоу Hyundai не показал новых серийных автомобилей… В будущее смотрели лишь два концепт-кара — HIC и Mountaineer. Название двухдверного автомобиля Hyundai HIC не имеет ничего общего с краш-тестами и коэффициентом HIC (Head Injury Criteria, критерий вероятности повреждения головы при ударе). В данном случае аббревиатура HIC расшифровывается как High Intelligence Coupe, то бишь «шибко умное купе». Машина оснащена 194-сильным мотором V6 3.5 и построена на платформе серийного седана Hyundai XG. А умным его назвали не зря. Например, рулевое управление здесь с изменяемым в зависимости от скорости передаточным отношением: чем выше скорость, тем больше передаточное отношение, а потому чувствительность падает. И наоборот. Для совершения маневров на любой скорости нужно поворачивать руль на относительно небольшие углы, что позволило сделать баранку усеченной, похожей на штурвал. Кроме того, HIC оснащен адаптивным круиз-контролем, системой ночного видения и системой Lane Monitoring, которая следит за тем, чтобы машина не смещалась слишком близко к разделительным полосам. Hyundai Santa Fe Mountaineer — всего лишь дизайнерская разработка, которая, как утверждается в пресс-релизе, отражает современные тенденции развития автомобильной моды. Судя по невыразительному, «обмылочному» облику внедорожника, европейский и азиатский дизайны пока идут в разных направлениях... http://lantragls.narod.ru
Kayaba (KYB) является ведущим поставщиком амортизаторов на конвейеры производителей японских автомобилей и мотоциклов в Азии, Европе и Америке. Основным производством являются гидравлические компоненты для тяжелой строительной техники, авиации и морской техники, поставляемые более чем в 100 стран мира. KYB является первым производителем гидравлических компонентов, получившим престижный Deming Prize за введение полного контроля над качеством продукции. Сегодня все заводы компании соответствуют требованиям контроля качества, предъявляемыми системой ISO 14001. Офисы компании, осуществляющие непосредственное управление продажами, расположены в Японии (Токио, азиатская зона), США (Калифорния, американская зона) и Германии (Мербуш, европейская зона). Общее количество произведенных амортизаторов в 2002 году превысило 75 млн. шт.
Представители KAYABA заявили, что скоро все новые амортизаторы KAYABA будут упаковываться в новые коробки. Изменится и цвет самих амортизаторов: все амортизаторы будут черного цвета, а серия "Gas-A-Jast" - серебристого. Все характеристики и номера амортизаторов остаются БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ! Как правило смена внешнего вида продукции приводит к дестабилизации на рынке. Связано это с тем, что у покупателей, привыкших к старому внешнему виду, возникает подозрение, что товары в новой упаковке являются подделкой. Поэтому очень важно оптовым компаниям проинформировать обо всех изменениях своих клиентов, а клиентам - конечных покупателей.
Еще 10 лет назад разговоры о корейских автомобилях, равно, как и запчастях были очень похожи на сегодняшние, касаемые китайской автотематики. «Ты купил китайский сайлентблок? Не проще ли было самому его смастерить»? И далее в том же духе. Ни корейские машины, ни запчасти к ним, вообще не воспринимались серьезно. Считаться с собой корейцы заставили самыми низкими ценами и растущим качеством, оставив позади конкурентов. А уже в 2004 году модель Hyundai Sonata признается самым качественным автомобилем года. Корейцы вплотную подошли к концерну Toyota. А KIA вошла в 15 лучших автопроизводителей. И все это было бы невозможно без надежных и качественных автозапчастей. При чем не только оригинальных, но и контрактных (неоригинальных), которые чаще реализуются в рознице. Корейских производителей деталей не так уж много. Основные из них, это компании Sangsin Brake (тормозные колодки и накладки), Pyeong Hwa Valeo (сцепление), Shin Young Metal (конвейерные детали), Robert Bosch Korea (все автокомпоненты Bosch), SECO. В начале января 2008 года корейский автоконцерн Hyundai предоставил крупный заказ двум мировым производителям автозапчастей - компании Cosma International (операционное подразделение компании Magna International Inc.), и ее партнеру по совместному бизнесу, ведущему мировому поставщику штампованных автомобильных деталей корейской компании Shin Young Metal Ind. Cosma и Shin Young Metal будут поставлять основные штампованные детали и сварные узлы для нового сборочного предприятия корпорации Hyundai в Санкт-Петербурге, которое, как ожидается, будет введено в строй в 2010 году. Для осуществления поставок Hyundai Cosma и Shin Young Metal выстроят новый завод в непосредственной близости от сборочного предприятия Hyundai. А это означает, что оригинальные запчасти со временем могут уходить не только на конвейер, но и в розницу. Что снизит стоимость оригинала в России. Стабильному развитию и росту качества запчастей также способствуют продажи «корейцев» в России. До китайского «нашествия» ежегодный рост продаж корейских авто составлял около 50%. Даже после появления конкурентов из Поднебесной и сокращения роста в 2006 году, суммарные продажи остаются на очень высоком уровне. Общее число машин продолжает расти. Значительная, и, пожалуй, главная заслуга принадлежит бюджетным моделям: Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos. Именно они сделали корейские машины «народными».
Компания Goclever Technology Ltd. официально анонсировала новую линейку навигаторов: GoClever 3535 (3,5''), GoClever 4335 (4,3'') и GoClever 5065BT (5'').Новая линейка навигаторов получила ряд серьезных усовершенствований по сравнению с устройствами предыдущих поколений. Модели GoClever 3535 и GoClever 4335: Новый ещё более чувствительный 42канальный GPS приёмник Glonav NXP GNS4540 обеспечивает стабильную видимость 6-13 спутников в любую погоду. В автомобиле связь устанавливается через 5-10 секунд после запуска навигационной программы. Даже в закрытом помещении в 2,5 метрах от окна после 5 минут поиска навигатор выдаёт точные координаты. Сверхбыстрый процессор для данного типа устройств Samsung S3C2416 - 400MHz гарантирует стабильную работу любого приложения на GoClever. Впервые для просмотра видео не нужно предварительно конвертировать разрешение ролика. Прорезиненное покрытие soft touch обеспечивает долговечность корпуса GoClever, защищает его от царапин, предотвращает потёртости. Повышенная ёмкость встроенного аккумулятора позволяет использовать GoClever 3535 или GoClever 4335 в режиме постоянной навигации до 3,5 часов без подзарядки. При помощи автомобильного либо сетевого зарядного устройства 1000 мА возможна быстрая полная перезарядка устройства всего за 1,5 часа.Встроенная память 2 Гб NAND flash очень удобна для использования под навигационные программы и карты. Запуск навигации осуществляется прямо с внутренней памяти, в то время как слот для SDHC карточек объёмом до 32-х Гб вы можете использовать по своему усмотрению. Прорезиненное покрытие soft touch GoClever 3535 в сочетании с новым эргономичным дизайном корпуса обеспечивают удобство в использовании GoClever в качестве портативного навигатора для путешествий без автомобиля. Небывало тонкие размеры и маленький вес устройства позволяют носить его в любом кармане.
Основанная 100 лет назад в 1897 году Гербертом Фридом фирма "FERODO" целиком посвятила себя разработке и изготовлению фрикционной продукции: тормозных колодок и накладок для сцепления. За более чем столетнюю историю своего существования в Феродо проделали весь путь развития фрикционных материалов с момента их первого применения и до современного вида. Производство автозапчастей для автомобилей является приоритетным направлением компании. Исследовательские центры Феродо в тесном сотрудничестве с автопроизводителями и производителями тормозных систем ведут непрерывную работу по совершенствованию запчастей тормозных систем автомобиля для обеспечения большей безопасности и комфорта. В настоящее время фирма "FERODO" является ведущим производителем запчастей для автомобилей в Европе и в мире в области технологии фрикционных покрытий. Исследовательские центры и производства находящиеся в разных странах мира позволяют компании предлагать самые современные автозапчасти - тормозные колодки практически для всех автомобильных компаний. Имея огромный опыт и обладая самыми современными технологиями, фирма FERODO предлагает тормозные колодки различных типов практически для всех автомобилей. Самые быстрые автомобили современности - Ferrari и Jaguar снабжены тормозными колодками FERODO. В мире автогонок продукция Феродо неоднократно помогала выигрывать соревнования. Автомобильные гонки самое суровое испытание для тормозных колодок. Накопленный там опыт позволяет совершенствовать продукцию для дорожных автомобилей и сделать тормозные колодки надёжными и долговечными. FERODO разработало множество новых элементов и технологий, которые дают существенные преимущества с точки зрения эффективности, комфорта и безопастности. В каждом конкретном продукте применяются все необходимые инновационные решения для обеспечения высокого и надёжного уровня работы всей тормозной системы. Огромный опыт, накопленный в совместной работе с производителями автомобилей и поставки запчастей для конвейерной сборки машин, позволяет компании производить тормозные колодки и тормозные диски в соответствии с О.Е. спецификациями для каждого типа автомобиля.
Фирма JANMOR была создана в 1987 году. Компания специализируется на производстве комплектов проводов высокого напряжения. Фирма из года в год увеличивает ассортимент своих изделий, а также повышает их качество, стараясь тем самым всемерно обеспечить нужды и требования потребителей. JANMOR - единственная фирма в Польше и одна из немногих в мире, которая предлагает продукты своего производства почти во всех возможных сырьевых вариантах. Самый лучший по качеству силиконовый вариант - это практически улучшенная копия оригинального комплекта. Остальные версии созданы для того, чтобы удовлетворить специфические потребности клиентов. Несиликоновые версии значительно расширяют коммерческие предложения компании JANMOR. Приоритетной задачей фирмы всегда была забота о самом высоком качестве своих продуктов. Только так можно в полной мере удовлетворить самый изысканный вкус клиентов. Со II квартала 2004 года в силиконовых изделиях фирмы JANMOR используется наиболее технологически современный провод, в котором оплетка из стекловолокна заменена специальной нейлоновой лентой. Эта лента чрезвычайно прочным образом соединяет два слоя силикона, значительно повышая прочность и качество высоковольтных проводов. Не без гордости информируем, что производителем всех кабелей, используемых в настоящее время в производстве, является самый большой в мире производитель проводов зажигания на так называемый after-market - американская компания GENERAL CABLE. Уже само название фирмы - это гарантия самого высокого качества. Продолжительность жизни каждого двигателя все чаще обусловлена исправной и совершенной системой зажигания, составной частью которой являются провода высокого напряжения. Современный двигатель нуждается во все более сложных электронных средствах, "под капотом" автомобиля не хватает свободного пространства. В непосредственной близости от двигателя, т.е. в месте, где обычно находятся провода зажигания, всегда высокая температура. Эти и другие факторы в значительной степени повышают требования, предъявляемые в настоящее время к проводам зажигания, особенно к их защите. Поэтому в их производстве необходимо применять материалы первоклассного качества. Уже давно известно, что единственным материалом, отвечающим всем необходимым требованиям, является СИЛИКОН. Девиз компании JANMOR: ВСЕ ИЗ СИЛИКОНА (т.е. все слои кабеля и все уровни защиты).
Бортовой маршрутный компьютер - это интеллектуальная комплексная система сбора, хранения и отображения информации о различных параметрах автомобиля. Бортовой компьютер устанавливается в штатное гнездо панели приборов вашего автомобиля, сохраняя дизайн салона. Следует отметить, что бортовой маршрутный компьютер не мешает диагностике автомобиля в рамках прохождения технического обслуживания на фирменном СТО, а более того, позволяет определить ошибки системы впрыска топлива. Наш бортовой компьютер поможет вам рассчитать мгновенный расход топлива на 100 километров пробега; мгновенный расход топлива по отношению к текущим оборотам двигателя; усредненное за время поездки значение расхода топлива; оценочное значение количества топлива в баке; прогноз пробега на текущем остатке топлива; скорость движения автомобиля и так далее. Незаменимый помощник водителя ждёт Вас! Бортовые компьютеры от группы компаний "FERRUM", выпускаемые под брендом "GAMMA" - это высокоинтеллектуальные устройства, необходимые любому водителю, желающему знать все о работе своего автомобиля. Они выполняют функции маршрутного компьютера, диагностического тестера, аварийного сигнализатора, считывают коды неисправностей контроллера и решают много других необходимых задач. Анализ рынка показывает, что спрос на данную продукцию остается стабильно высоким. Рост объема производства во многом обусловлен постоянным обновлением модельного ряда выпускаемой продукции. Работы в этом направлении начались в 2004 году и ведутся плавно и постоянно. Построенное производство выгодно отличается от аналогичных явно выраженной векторностью и мобильностью. Высокая эффективность использования материальных и людских ресурсов позволяют говорить о возможности создания и производства конкурентоспособной продукции. Много сил было потрачено на создание нового бренда. Выпускаемая продукция имеет своё лицо, узнаваема и востребована потребителем. Настало время, когда имя начинает работать на производителя. Имя компании на сегодня - гарант безопасности, надежности и качества, показатель престижа, Именно к этому и стремились ее создатели!
Exclusive – демпфирующий материал, в основе своей имеющий неотверждаемую каучуковую массу. Она всегда находится в состоянии повышенной вязкозти. Генезис её простирается к строительным герметикам типа «герлен», липнущим, как известно, на всё и навсегда. Действительно, адгезия его такова, что через некоторое время оторвать Exclusive от металла можно только со слоем краски. Ну или с растворителем. От герметиков Exclusive получил базовую формулу, в которую введены дополнительные модифицирующие вещества, увеличивающие внутренние потери. Но «невыносимая лёгкость» монтажа никуда не делась – не нужно никакого клеевого слоя, никакого прогрева – материал сам липнет, и липнет намертво. Exclusive по вышеприведённой классификации можно было бы отнести к мягким покрытиям, если бы не наружный фольгированный слой. С ним получается армированный демпфер, причём даже ближе к комбинированному, так как самый толстый вариант «Эксклюзива» «тянет» на 4 мм. Увы, несшитый каучук даже с покрытием, захватывает относительно высокую частотную область, низкочастотные колебания ему неподвластны. Но он отменно работает при низких температурах. Там, где ПВХ и прочие битумы, уже давно пройдя «точку стеклования», болтаются на панелях бессмысленными нашлёпками (а это примерно от -5 градусов и ниже), Exclusive, как энерджайзер, работает, работает, работает. В этом его главное преимущество – низкотемпературность. Exclusive выпускается в трёх вариантах по толщине – 1,9, 2,0 и 4,0 мм. Наиболее толстый из них имеет коэффициент потерь 0,25 и массу квадратного метра около 5 кг. Его второе важное преимущество – лёгкость монтажа – мы отметили выше. Но оно немного омрачается сглаженностью рельефа фольги, по крайней мере на предоставленных образцах. Фольгу на таких материалах принято делать с глубоким тиснением, дабы можно было класть материал на рельефные поверхности (фольга сама по себе не тянется, но разглаживающиеся складки рельефа немного компенсируют это обстоятельство). Здесь же тиснение только угадывается.
Одним из самых распространенных автомобилей современной Украины является Дэу Ланос. В своей ценовой группе, среди новых автомобилей у него крайне мало конкурентов, кроме того, можно перечислить также массу его непосредственных достоинств. Именно это явилось причиной его столь высокой популярности в последние годы. Если в дорогих автомобилях возникающие внутрисалонные шумы вызывают наибольшее раздражение, то в бюджетных общий неудовлетворительный уровень шумоизоляции кузова выводит на первый план именно задачу качественной дополнительной шумоизоляции. Безусловно, борьба со "сверчками" нам также предстоит. Начнем с описания заводской защиты кузова Ланоса от шумов. Не правы те, кто утверждает, что ее и вовсе нет. Пол салона (от нижней части стенки моторного отсека до задних сидений) имеет достаточно плотное покрытие битумным вибродемпфирующим материалом толщиной около 2 мм. Также, небольшой участок в районе “пол багажника - место под запаску” прикрыт виброизоляцией (прямо под ним находится заднее крепление глушителя). Касательно штатной шумоизоляции, то стенка моторного отсека (полностью), участки пола салона до задних сидений и центрального тоннеля также достаточно плотно закрыты заводскими шумоизоляционными матами. Кроме того, далеко не последнюю роль в борьбе с шумами (особенно это касается высокочастотных) играет ковровое покрытие на полу и в багажнике, пластиковые облицовки боковин и задней стенки багажника и т.д. Итак, о дополнительном вибродемпфировании и шумоизоляции. К сожалению, среди установщиков существуют очень различные подходы к этому вопросу. Кто-то считает, что незачем использовать специализированные материалы, можно обойтись строительными: рубероиды, жидкий битум, различные "шумопоглощающие" мастики, пенополиэтилены, поролон, пенопласт и т.д. С одной стороны, это действительно способ серьезно сэкономить, с другой - эти материалы часто для внешнего применения, могут издавать неприятный запах, иметь вредные испарения. Про удобство применения, скорость укладки вообще лучше промолчать. Единственный материал, который можно смело использовать в шумоизоляции - это вспененный пенополиэтилен. Строительный вариант на вид и по сути ничем не отличается, а стоит дешевле. Правда, строительные редко встречаются с липким слоем да и эффективность закрытоячеистого пенополиэтилена в роли шумоизолирующего материала оставляет желать лучшего... К тому же, лично у меня, практически, нет претензий к штатным деталям шумоизоляции Ланоса, за исключением, разве что пола багажника (ведь там только ковер). В статье хочу изложить свои принципы обработки автомобиля Дэу Ланос. Отнюдь не пытаюсь претендовать на абсолютную правоту, однако наша работа основана на немалом собственном опыте (за годы занятий шумоизоляцией имел дело с массой совершенно различных автомобилей), опыте общения с украинскими и российскими коллегами. Мы уделяем очень большое внимание культуре работы с салоном и т.д. Итак, приступим. Первая проблема, с которой нам придется столкнуться - грамотная разборка салона. В Ланосе, к счастью, производитель очень неплохо продумал крепления различных элементов: дверных карт, облицовок, поэтому никакой специальный инструмент для такой работы не требуется. Некоторая доля аккуратности, безусловно, не помешает, но, как показывает практика, практически ничего сломать не удается, даже если вы ранее не сталкивались с разборкой салона автомобиля. При полной шумоизоляции разбирается багажник, снимаются сиденья, ковер, потолок, дверные карты, задняя полка у седанов. На металл наносится демпфирующее покрытие: на пол салона, тоннель, место под задним сиденьем, пол багажника, место под “запаску”, задние арки, заднюю стенку багажника, пороги предпочтительно наносить самый тяжелый и, соответственно, эффективный битум . На этих зонах полностью оправдывает себя принцип "чем больше, тем лучше". Двери и крыша требуют более аккуратного похода. Дело в том, что значительное утяжеление дверей может привести к возникновению люфтов механизмов замков, что при конструкции замков такого типа, как в Ланосе, чревато постоянными щелчками механизмов при езде. Касательно крыши также есть некоторые ограничения. Крыша отнюдь не является самой шумящей зоной автомобиля: ее высокочастотное излучение в значительной мере поглощается потолком. Специфика крепления материала к металлу крыши такова, что тяжелый битум при нагреве автомобиля на солнце может частично "отлипнуть" под собственным весом, несмотря на высокую адгезию клеевого покрытия. Поэтому для дверей мы, как правило, применяем следующий вариант: на филенку двери наносится легкий и недорогой битум (обладающий даже лучшими демпфирующими свойствами, чем рекомендуемый заводом для таких случаев более дорогой KICX Exlusive 1 (2). Вторым слоем на филенку можно нанести шумопоглотитель с обеспечивающей долговечность битумной пропиткой . Технологические отверстия под картой двери (их часто называют "акустическими") там, где с завода имеется пылезащитная пленка, закрываем Вибропластом - при сложном рельефе этот материал действительно незаменим. Безусловно, не лишним будет также уплотнить посадку самой карты, подкладывая прокладочный материал в местах ее контакта с металлом двери (во избежание возникновения скрипов). Таким образом, двери утяжеляются не слишком значительно, а созданные нами из них "закрытые ящики" с поглотителем внутри обеспечивают хороший и многогранный эффект, если судить по отзывам клиентов. Также двери закрываются с более солидным звуком, характерным для автомобилей более высокого класса. Крышу мы демпфируем Визоматом-ПБ2, а в качестве шумоизоляционного материала можем применять закрытоячеистые пенополиэтилены (Сплэн), хотя их роль в зоне крыши менее значительна. Обработке демпфирующим материалом подвергается также задняя полка седана. Практика показала, что даже такая мелочь способна улучшить звучание задних штатных динамиков (необходимо закрыть как можно больше отверстий в полке, исключая "сообщение" салона с багажником), немного убрать шум задней части кузова. Что же мы получаем в результате полной шумоизоляции Ланоса? Автомобиль кажется намного собраннее, характер ходовых шумов меняется, вы практически перестаете обращать внимание на шумы подвески при проезде неровностей дороги, на брусчатке и т.д. Внешние шумы (проезжающий мимо трамвай или “Камаз”) слышны намного "дальше". Впрочем, у меня на сайте масса отзывов от владельцев Ланосов, думаю, владельцы могут гораздо лучше описать изменения, которые ожидают вас в результате процедуры шумоизоляции. Не следует забывать и об антикоррозионном эффекте битумных покрытий участков кузова, о значительном снижении теплообмена салона с окружающей средой - салон быстрее прогревается, медленнее охлаждается, дольше сохраняет тепло.
Значение массажа - в его стимулирующих свойствах, которые, подобно ультразвуку, рассеивающему жидкость, способствуют всем обогащающим кровью процессам и увеличивают количество кровяных частиц и их лечащих качеств, для того, чтобы они достигли всех поврежденных тканей и клеток вашего организма. Недостаток крови в тканях, клетках и органах приводит к усталости, напряжению и болям, а также содействует различным заболеваниям, таким как ревматизм, артрит и нервное напряжение. Массажная накидка является результатом расширенных разработок в области улучшения здоровья страдающих от этих заболеваний людей. Своими тепловыми функциями массажная накидка облегчает боли в мышцах и суставах, удерживает жидкость и помогает при болезнях, связанных с циркуляцией крови.
Несмотря на спад спроса на украинском и мировых автомобильных рынках и временное приостановление производства ведущими мировыми производителями, Запорожский автомобилестроительный завод продолжает выпуск продукции. По словам Почетного Президента Корпорации УкрАВТО, Тариэла Васадзе, - "Мы не собираемся приостанавливать производство полностью. Ни при каких условия". Естественно, утверждает он, кризис в стране отражается на объемах производства, но отрасль ждет поддержки со стороны государства, при которой удастся избежать дальнейшего спада и хотя бы удержаться на уже достигнутом уровне."У многих уже прошла эйфория после снижения импортных пошлин и удешевления импорта. Теперь, пришло время взглянуть на это с другой стороны: Кому нужны дешевые импортные товары, если граждане остаются без работы или серьезно пострадали от снижения доходов?", - комментирует Тариэл Васадзе.Напомним, что с мая 2008 года, после вступления в ВТО, в Украине более чем в 2 раза были сокращены пошлины на ввоз автомобилей и других товаров. Открытие ворот для импорта привело к негативному внешнеэкономическому сальдо, падению спроса на продукцию, произведенную в Украине, а с осени спаду промышленного производства. Украинские автопроизводители неоднократно обращали внимание на необходимость временного повышения пошлин на импортные автомобили, но пока реальных шагов на встречу отрасли не было.
